Les trolls rageux vont adorer 😈 « BMW f800st »



Aujourd’hui je teste une BMW qui n’a pas un moteur BMW.

  • Marque : BMW
  • Modèle : F800ST
  • Année : 2007
  • Type de moteur : bicylindres en ligne, double arbres à cames en tête, 4 temps, refroidissement liquide
  • Soupapes par cylindre : 4
  • Puissance : 85cv
  • Cylindrée : 798cc
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Consommation : 5 L/100km
  • Poids : 209kg tous pleins faits
  • Vitesse max : 220 km/h

Tarif en 2018 : 4000€

1 Résultat trouvé pour “Les trolls rageux vont adorer 😈 « BMW f800st »”

  1. Chris dit :

    Bonjour!
    Bravo pour tes vidéos (argh, la R1200 RS!…RS, c’est ce qui me va le mieux: R100 RS 77, K100 RS/1 90, K1200 RS 98!…Quelques infidélités à BM entre la 1000 et la 1200.
    Depuis, une f800ST dont je suis très content. « Elle a tout d’une grande », sauf la conso! En général aux alentours de 4L, avec un record à 3.7 sur ce trajet: https://goo.gl/maps/qt3zESpbem22 !
    Acheté à l’âge de 18 mois avec 2300km au compteur, sans ABS (bientôt un quatrième jeu de plaquettes arrières, les avant sont d’origine), ma SuperTomo vient de passer les 90 000km. Elle a été rapidement équipée en Ohlins et d’un silencieux Remus exacone titane. Il y a un an, j’ai ajouté un boitier électronique qui la rend plus douce (permet de rouler un rapport au dessus, ce qui me va bien, moi qui roule principalement sur des « routes à chèvres » avec une tendance à flirter avec le sous régime)
    J’ai toujours trouvé le guidon un peu trop large (hé oui, c’est une « S »T, et non, une « R »S! Ou alors c’est la mode des guidons larges, façon roadster?)Un changement de roulements de bras oscillant, 2 ou 3 changements de roulements de direction et de joints SPI,les tubes de fourche à prévoir (« mes » routes sont plutôt éprouvantes), le stator d’alternateur vers 80 000km…Les pneus font entre 7 et 11000 maxi. J’ai profité de la dernière révision pour faire changer le tendeur de chaine de distri (le ressort, renforcé en 2007 ou 8, ne se détaille pas!)dans l’espoir d’atténuer les bruits mécaniques. Un peu déçu même si c’est mieux.
    J’espère bien atteindre les 100 000…d’ici 18 mois (je ne roule plus beaucoup)

    Quelques remarques pour finir:
    Elle fait 87CV si mes souvenirs sont bons. Pour les clignos, c’est logique! Pour tourner à gauche: pouce gauche; à droite: pouce droit! On s’y fait et on est perdu sur une autre moto, ou…une BMW récente! La préconisation pour le remplacement de la courroie est 40 000km et ça coûte environ 350e…Mais on peut feinter…! Le « coup de pied au luc » c’est à 6000trs/mn. Sur la GT, le bras oscillant est plus long, du coup elle est plus stable, moins joueuse mais aussi plus douce grâce aux améliorations apportées au moteur (mais fade à mon goût). Un détail rédhibitoire pour moi: le coude d’échappement qui m’empêche de mettre mon pied gauche comme je veux et dans la même position que le droit.

    Voilà, un avis parmi d’autres.
    Si tu passe du coté de Perpignan, tu pourras comparer!
    Bonne continuation.
    Chris

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