Peut-être TROP polyvalente « VFR 800 V-TEC de 2004 »

Je teste la première version de la Honda VFR qui abandonne la distribution par cascade de pignon mais qui intègre le système V-Tec.

  • Marque : Honda
  • Modèle : VFR 800 V-Tec
  • Année : 2004
  • Type de moteur : quatre cylindres en V, 4 temps, double arbre à came en tête + Vtec, refroidissement liquide
  • Soupapes par cylindre : 4
  • Puissance : 106cv
  • Cylindrée : 781cc
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Consommation : 6.5 L/100km
  • Poids : 251kg tous pleins faits
  • Vitesse max : 240 km/h

Valeur en 2020 : 3000€

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