juin 6th, 2020 
Lunaris Je teste la fusion entre un custom et une sportive.
- Marque : Yamaha
- Modèle : FZX 750
- Année : 1990
- Type de moteur : quatre cylindres en ligne, 4 temps, 2 ACT, refroidissement liquide
- Soupapes par cylindre : 5
- Puissance : 87ch
- Cylindrée : 749cc
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Consommation : 7L/100km
- Poids : 225kg tout plein
- Vitesse max : 220km/h
Valeur en 2020 : 3500€ en parfait état
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J’ai cette moto depuis 2006. C’est un modèle 91 qui avait 17000kms. Je l’ai gardé dans un parfait état d’origine environ 2 ans. La frustration d’avoir un moteur fabuleux sans pouvoir l’exploiter, beaucoup de frayeurs à cause du freinage et de la tenue de route aléatoire, m’a poussé à faire de grosses modifs. Train avant de 1000fzr de 1990, avec freinage qui va bien et durites avia, train arrière de 1000 exup, amortisseurs ohlins du 1300 xjr. Échappement marving légende (non homologué, quel bruit!) Gain de puissance et en supprimant une bride à l’entrée de la boîte à air, regain de puissance. Je suis à un peu plus de 100 CV, des pneus bigomme en 180 et 120 à l’avant. Je roule depuis sur un petit monstre rageux, qui lève, qui patine furieusement à l’accélération, atteind les 100kmh en 3 secondes en 1ere. Et 245 en pointe! J’ai fabriqué des écopes carbones style Vmax. Ma moto est magnifique, ça pousse très fort et ça tient la route, le freinage est très correct. Je ne regrette pas ces modifs, j’adore cette moto au look incroyable et ce moteur!!!!