greens powder

125ch et l’ABS pour 1000€ « Yamaha FJ 1200 de 1993 »

Routière, GT, Sportive … Cette FJ 1200 à connu tous les qualificatifs.

  • Marque : Yamaha
  • Modèle : FJ 1200 ABS
  • Année : 1993
  • Type de moteur : quatre cylindres en ligne, 4 temps, 2 ACT, refroidissement air / huile
  • Soupapes par cylindre : 4
  • Puissance : 125ch
  • Cylindrée : 1188cc
  • Boite de vitesse : 5 rapports
  • Consommation : 8L/100km
  • Poids : 265kg tout plein fait
  • Vitesse max : 240 km/h

Valeur en 2021 : 1000€

3 Résultats trouvés pour “125ch et l’ABS pour 1000€ « Yamaha FJ 1200 de 1993 »”

  1. Masson dit :

    Bonjour Lunaris
    Je suis très content que vous ayez pu grâce à un motard faire le teste de la fj 1200 abs.
    J’en ai eu 2, qu’elle machine
    Sensationnel, une grande impression de sécurité sur autoroute avec 1 topcase et 2 valises + madame résultat un rail une fois lançèe.
    J’envisage un 3ème exemplaire vu que j’arrive à la retraite et que j’aurais le temps pour tout reverifier et partir de nouveau sur des bases saine.
    Un seul bémol, c’est le poids…
    Dans les virages , toujours cette impression de tomber.
    Merci pour votre essai.
    Dominique le cthi.

  2. Hervé dit :

    Hello!
    Idem, J ai possédé 2 modèles, 1 de 1989 et 1 de 1991 avec abs. 100 000kms avec les deux. La première pechait un peu par ses vibrations mal maîtrisées mais était comme La seconde une bonne sport Gt. De grands voyages avec les deux,Allemagne, Autriche plus la France en long et en travers et aucune panne immobilisante. Quelques points negatifs, la garde au sol en duo où les reposes pieds frottent facilement, l autonomie un peu juste pour une voyageuse ( 250 kms max avec reserve). Mais de nombreux points positifs, une bonne maniabilité pour une bête de 270kgs, un moteur ayant toujours de la ressource quelque soit le régime, un bon confort pour les 2 occupants, une bonne fiabilité, un entretien facile.
    Beaucoup de journalistes annonçaient une conso de 8 L/100, perso je n ai jamais dépassé les 7L avec plutôt du 6,5L la plupart du temps.
    Pour l achat éventuel, je conseillerai un modele à partir de 91, meilleure protection, meilleure confort grace aux vibrations mieux maîtrisées de plus ça évite aux ampoules de griller et aux carénages de fissurer.

  3. Herve dit :

    Juste en complément, un des défauts assez courant est une fuite au récepteur d embrayage, rien de méchant mais a vérifier avant achat. Pour ce qui est de l amortisseur, il est bien réglable, contrairement à ce qu’ à dit Lunaris, et plutôt facilement.
    Entre les modeles jusque 91 et ceux d après des diferences notables.
    A partir de 91 le moteur à été monté sur silent bloc pour limiter les vibrations ( sources d ampoules grillées, d inconfort et de fissures sur les plastiques). Le carénage gagne quelques centimètres en largeur ( bien la protection des mains via lesclignotants intégrés ) et hauteur pour une meilleure protection. Elle etait livrée d origine avec 2 bulles, le modèle « aeroscreen » de l essai et une classique. Pour moi au quotidien je mettais la classique et sur grands trajets l aéro ( je mesure aussi 1,70m). Mais déjà les normes commençaient à castrer les perfs. Ma 89 était plus vive que ma 91, pas de quoi etre déçu mais perceptible quand même. De memoire, il me semble qu il etait possible de trouver des pneus compatibles en 160/70/17.

Répondre